5月18日凌晨2點(diǎn)08分，在四川省德陽(yáng)市旌陽(yáng)區(qū)黃許鎮(zhèn)附近，最后一片T梁穩(wěn)穩(wěn)地落到橋墩上。這標(biāo)志著經(jīng)過(guò)三年施工，德陽(yáng)至都江堰高速G108跨線特大橋成功跨越寶成鐵路，為成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路（以下簡(jiǎn)稱成都“三繞”）全線貫通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　德都高速全長(zhǎng)92公里，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，是四川境內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速最高的高速公路之一。該路段屬于國(guó)家高速公路網(wǎng)京昆高速公路的一段，亦是成都“三繞”的重要組成部分。成都“三繞”串起了成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)14個(gè)區(qū)（市）縣，分成四段分段建設(shè)。目前，東、西、南段均已建成通車，僅有北段的德都高速還在修建。

　　“G108跨線特大橋是德都唯一跨越鐵路干線施工的特大橋。”中鐵十一局德都高速項(xiàng)目部經(jīng)理張磊介紹說(shuō)，寶成鐵路是連接中國(guó)西北地區(qū)和西南地區(qū)的交通大動(dòng)脈，每天通過(guò)的列車有近300列。G108跨線特大橋跨越的寶成鐵路分別為寶成上、下行線和黃許鎮(zhèn)站牽出線共3條，施工面臨線路跨度大、有效施工時(shí)間短、安全風(fēng)險(xiǎn)高、作業(yè)面狹小、地下管線復(fù)雜等困難。

　　中鐵二院橋梁設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人陳文曦說(shuō)，為確保G108跨線特大橋能安全、成功地跨越寶成鐵路，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司、中鐵十一局、中鐵二院等單位多次研討，反復(fù)論證，僅橋梁類型就考慮了轉(zhuǎn)體、頂推、鋼梁、T梁等多種。經(jīng)過(guò)多方案比選，遵循安全、經(jīng)濟(jì)、適用的原則，最終確定了50米T梁一次跨越三條鐵路線的施工方案。

　　G108跨線特大橋?yàn)殡p向六車道，確定架設(shè)的T梁?jiǎn)纹焊?.8米，左右幅各8片，共16片。隨著最后一片梁的架設(shè)成功，項(xiàng)目下一步將全面轉(zhuǎn)入橋面鋪裝、土方及附屬工程建設(shè)。

　　都德高速計(jì)劃年內(nèi)建成通車。屆時(shí)，成都“三繞”將形成閉環(huán)，對(duì)于完善區(qū)域路網(wǎng)，加速推進(jìn)成都、德陽(yáng)、資陽(yáng)、眉山等城市一體化發(fā)展，促進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)以及西部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響。

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