集大原高鐵的建設(shè)對(duì)于朔州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義重大，沿線人民翹首以盼，社會(huì)各界廣泛關(guān)注。恒山隧道是集大原高鐵的一項(xiàng)控制性工程，于今年6月30日正式開工建設(shè)。目前，在位于朔城區(qū)南榆林鄉(xiāng)的恒山隧道進(jìn)口工區(qū)，施工單位一邊進(jìn)行開挖作業(yè)，一邊采取保溫措施，確保冬季施工有序推進(jìn)。

　　11月15日，在集大原高鐵恒山隧道的進(jìn)口處，山西晚報(bào)記者看到隧道已經(jīng)向內(nèi)開挖了20米，技術(shù)人員正在進(jìn)行地質(zhì)核查，通過研究地層情況，來確定下一步的施工方案。在隧道口，鉆機(jī)正在進(jìn)行取芯作業(yè)，不遠(yuǎn)處整齊擺放著地下土壤和巖石的樣本。施工人員介紹說，因?yàn)槎纯诙蔚刭|(zhì)條件差，加上施工時(shí)要結(jié)合洞外場地和相鄰工程的情況全面考慮，因而難點(diǎn)較為集中。

　　集大原鐵路JDYXQ－SG1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部工程部長武振鵬說：“里邊目前已經(jīng)開挖完成20米，因?yàn)槭撬淼蓝纯?，屬于淺埋地層，而且現(xiàn)在又居于濕陷性黃土，地質(zhì)條件比較復(fù)雜，施工難度比較大，進(jìn)度比較緩慢?！?/span>

　　恒山隧道全長14.76公里，其中，位于朔州市的進(jìn)口工區(qū)主要承擔(dān)路基1329.61米、5座框架涵、1座框架橋，以及隧道正洞1110米。目前，路基正在進(jìn)行骨架護(hù)坡施工，同時(shí)因?yàn)闅鉁刂饾u下降，洞口正在搭設(shè)保溫棚。武振鵬說，搭設(shè)完畢之后，計(jì)劃還要再增加兩臺(tái)150千瓦的暖風(fēng)機(jī)，對(duì)工作面進(jìn)行供暖，使整體的環(huán)境溫度不低于5℃，確保混凝土強(qiáng)度及它的養(yǎng)護(hù)溫度。目前有150多名工人奮戰(zhàn)在恒山隧道進(jìn)口工區(qū)，這項(xiàng)工程計(jì)劃貫通工期為31個(gè)月，預(yù)計(jì)到2023年1月完工。

　　集大原高鐵項(xiàng)目總投資339.3億元，新建線路全長269.3公里，途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，山西省大同市、朔州市和忻州市，項(xiàng)目建設(shè)工期為四年半，設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)250公里。集大原高鐵的建設(shè)將促進(jìn)資源要素加快流動(dòng)，對(duì)朔州融入京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，加快與周邊地區(qū)人流、物流、資金流、信息流匯聚融合，具有重要意義。

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