昨在揚(yáng)州大橋看到，施工人員正在對(duì)揚(yáng)州大橋欄桿進(jìn)行打磨，準(zhǔn)備進(jìn)行大橋欄桿的重新油漆。據(jù)悉，揚(yáng)州大橋修繕最快月底完工。

　　進(jìn)展：揚(yáng)州大橋維修月底完工

　　揚(yáng)州大橋，又稱揚(yáng)州運(yùn)河大橋。由于使用年代久遠(yuǎn)，住建部門(mén)在例行查勘中發(fā)現(xiàn)，大橋出現(xiàn)一定程度的病害，已嚴(yán)重影響橋梁的正常運(yùn)行。為保障通行安全，前不久，住建部門(mén)對(duì)大橋進(jìn)行維修加固。

　　據(jù)施工人員介紹，這次大修主要針對(duì)橋梁裂縫和梁板的混凝土脫落以及一般的鋼板銹蝕進(jìn)行處理?？紤]交通量的問(wèn)題，這次維修主要對(duì)橋梁底下梁板進(jìn)行大修。

　　記者昨在現(xiàn)場(chǎng)看到，揚(yáng)州大橋的橋身下方狹小的夾層內(nèi)加固施工基本完成，維修人員開(kāi)始轉(zhuǎn)戰(zhàn)上部施工，對(duì)大橋欄桿進(jìn)行打磨，準(zhǔn)備對(duì)大橋欄桿重新油漆。“整個(gè)維修工程計(jì)劃在10月底全部完成?！笔┕と藛T對(duì)記者說(shuō)。

　　特別：神似“鴨綠江大橋”

　　今年是抗美援朝70周年。提起抗美援朝，不少人都會(huì)想起中朝邊境的鴨綠江大橋。而在揚(yáng)州，不少市民都說(shuō)揚(yáng)州大橋外形就像“鴨綠江大橋”。

　　據(jù)住建部門(mén)的專家回憶，揚(yáng)州大橋造橋工程于1959年2月開(kāi)工，1960年6月建成，其時(shí)大橋?qū)?2米，其中行車道寬7米，長(zhǎng)194米，計(jì)7個(gè)孔，當(dāng)時(shí)為揚(yáng)州區(qū)域內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的公路橋。

　　由于揚(yáng)州大橋處于揚(yáng)州交通樞紐中心地帶，所以剛建成就成為揚(yáng)州和省陸運(yùn)交通大動(dòng)脈。至1979年，每日機(jī)動(dòng)車流量已上升到4000多輛次，且經(jīng)常有重型汽車通過(guò)。

　　十一屆三中全會(huì)后，國(guó)務(wù)院決定對(duì)京杭大運(yùn)河進(jìn)行第二次整治，揚(yáng)州大橋被列入拓寬改造計(jì)劃。1982年2月，施工方先在橋的南側(cè)建了一座尺寸相同、中孔為鋼桁架的新橋，通車后拆除老橋橋面和中孔系桿拱，按新橋規(guī)格架設(shè)鋼桁架，僅這項(xiàng)改造，中孔梁自重就減輕400余噸，從而提高了大橋的荷載能力。老橋改造后與新橋合并為一體，形成寬24米、上下行車道分開(kāi)的高等級(jí)公路橋，任何車輛均可安全通過(guò)。這次拓寬改造工程于1985年底完成，耗資近900萬(wàn)元。新建的揚(yáng)州大橋是揚(yáng)州的第一座鐵橋，外形與“鴨綠江大橋”相似。

　　據(jù)介紹，在京杭大運(yùn)河揚(yáng)州段其它橋梁尚未建成之前，揚(yáng)州大橋獨(dú)自擔(dān)負(fù)起328國(guó)道線路上的運(yùn)輸重任，上個(gè)世紀(jì)90年代初，它的日負(fù)荷量已超過(guò)萬(wàn)輛，據(jù)1996年測(cè)定數(shù)據(jù)年平均值已達(dá)11139車次/日，高峰時(shí)則達(dá)2.25萬(wàn)輛/日。

　　傳奇：老揚(yáng)州大橋曾搬到寶應(yīng)

　　“說(shuō)起老揚(yáng)州大橋，中間還有一段歷史，那就是30多年前老橋搬到了寶應(yīng)?！辈簧偈忻窕貞浧鹄蠐P(yáng)州大橋，至今仍津津樂(lè)道。

　　1985年9月在原橋南側(cè)新建的運(yùn)河大橋，與改造后的老橋合并為一體，原來(lái)大橋的系桿拱失去了用處，而此時(shí)寶應(yīng)正打算建大橋，便決定整體搬到寶應(yīng)。于是，長(zhǎng)54.6米、高12米、寬9.1米、自重668噸的揚(yáng)州鐵橋通過(guò)浮船，整體搬遷到108公里外的寶應(yīng)大運(yùn)河上。

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