3月31日下午，南京和燕路長江隧道江南工作井底板最后一車混凝土澆筑完成，工作井基坑順利實現(xiàn)封底，這也為盾構(gòu)接收、隧道貫通等后續(xù)工作的順利開展打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　江南工作井是和燕路長江隧道盾構(gòu)接收井，左右兩條盾構(gòu)“復(fù)興號”和“振興號”從八卦洲上始發(fā)，江南接受井就如同兩臺盾構(gòu)機(jī)的“車庫”。

　　中鐵隧道局集團(tuán)有限公司南京和燕路過江通道項目部總工程師鄭勇告訴記者，江南接收井的封底，為后續(xù)的盾構(gòu)順利貫通，包括后面的拆機(jī)打下了堅實基礎(chǔ)。“因為只有接收井建成后，兩個盾構(gòu)隧道才能如期貫通，是很重要的一個建設(shè)性的節(jié)點。大概在6月30日接收井的主體結(jié)構(gòu)全部完成，后期它將作為功能區(qū)成為隧道的一部分。”

　　和燕路長江隧道是南京市公共工程建設(shè)中心目前承建的三條過江通道之一，和燕路過江通道起點位于棲霞區(qū)的燕恒路與和燕路交叉口，向北沿和燕路以隧道形式穿越長江，在八卦洲上止于浦儀公路立交，全長約5.725km。其中，盾構(gòu)隧道全長2976米。左右兩條盾構(gòu)“復(fù)興號”和“振興號”目前已分別完成80%和67%的掘進(jìn)任務(wù)。

　　南京市公共工程建設(shè)中心和燕路過江通道項目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人胡建南介紹，目前，左線的“復(fù)興號”盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)掘進(jìn)到1170環(huán)，正在幕府山巖溶區(qū)掘進(jìn)，一天大約掘進(jìn)4米，剩余還有600米。右線的“振興號”已經(jīng)掘進(jìn)到974環(huán)，剩余大概還有一公里。

　　南京和燕路長江隧道位于南京長江大橋和南京長江二橋之間，距離上游的長江大橋約7.4km，距離下游的長江二橋約2.7km。項目全線采用雙向六車道城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。主線設(shè)計車速80公里/小時，項目建成后將與浦儀公路相接，對促進(jìn)八卦洲、浦口、儀征、江南區(qū)域間經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。

　　按計劃，和燕路長江隧道將于2021年底實現(xiàn)盾構(gòu)接收，2022年6月底實現(xiàn)全線隧道貫通，力爭2022年12月底完成全部建設(shè)任務(wù)。

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