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江蘇將擁有41座跨長江通道!江蘇經(jīng)濟(jì)到底有多發(fā)達(dá),真難想象
常泰長江大橋主跨1176米,是世界上跨度最大的斜拉橋。而且,這是一座雙層大橋,上層走高速公路,下層走城際鐵路和一級(jí)公路,是全球首個(gè)公鐵路三合一的橋梁工程。
常泰大橋不僅跨度大,主塔也非常高,達(dá)到了352米,比埃菲爾鐵塔高28米,建成后將成為世界上最高的橋塔。
支撐世界第一橋塔的基礎(chǔ)為鋼沉井。這個(gè)鋼沉井橫截面的面積接近5000平方米,相當(dāng)于13個(gè)籃球場的大小。據(jù)介紹,沉井用鋼量達(dá)到了1.8萬噸,相當(dāng)于1萬臺(tái)小汽車的重量。另外,這個(gè)沉井還要灌注混凝土13萬多方,兩項(xiàng)加起來接近30萬噸,相當(dāng)于4艘遼寧號(hào)的滿載排水量!因此,這個(gè)沉井也是世界上最大的水中鋼沉井,目前已經(jīng)沉放到位。
截至2021年3月,江蘇已經(jīng)建成的長江大橋有11座之多,多次創(chuàng)造世界紀(jì)錄。比如剛通車不久的滬蘇通大橋,主跨1092米,主塔330米,均為已建成橋梁的世界之最。滬蘇通大橋跨越天生港航道的橋梁為柔性鋼拱橋,主跨336米,是目前同類型橋梁中的世界之最。不過,這個(gè)世界之最保留不了多久了。常泰長江大橋也有兩座副通航孔鋼拱橋,主跨388米,將超越滬蘇通大橋而成為新的世界之最。
此外,南京仙新路過江通道主跨達(dá)到了1760米,建成后將取代武漢楊泗港長江大橋成為新的全國之最。
龍?zhí)哆^江通道起自儀征境內(nèi)的江北長江大堤,以橋梁方式跨越長江主航道,經(jīng)南京龍?zhí)叮褂谂c338省道交叉處。項(xiàng)目距離上游南京長江四橋約16.8公里,距離規(guī)劃中的七鄉(xiāng)河通道9.8公里,距離下游潤揚(yáng)大橋約28.6公里。大橋采用雙塔懸索橋形式一跨過江,主跨1560米,僅次于張皋過江通道、仙新路過江通道、楊泗港長江大橋、廣州虎門二橋和舟山西堠門大橋,在國內(nèi)排前六。
據(jù)了解,本項(xiàng)目總投資62.5億,計(jì)劃于2024年建成通車!
潤揚(yáng)長江大橋是鎮(zhèn)江和揚(yáng)州境內(nèi)的第一座長江大橋,分為南北兩座大橋。南側(cè)為懸索橋,主跨1490米,目前為江蘇已建成的最大跨度。北側(cè)為斜拉橋,主跨600多米,在斜拉橋中也不算小了。2008年蘇通長江大橋建成之前,世界第一跨是多多羅大橋,主跨也就890米。而之前的中國記錄是南京三橋的主跨648米。斜拉橋主跨超過600米就已經(jīng)很不簡單了,超過1000米則是難上加難。目前已知的超過1000米的斜拉橋只有常泰長江大橋、巢馬長江大橋、滬蘇通長江大橋和蘇通長江大橋。
馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路控制性工程,跨長江主航道橋梁采用主跨2×1120米斜拉橋方案,大橋建成后將創(chuàng)多項(xiàng)世界之最。
張皋過江通道位于蘇州張家港市和南通如皋市之間,是南通境內(nèi)的第四座長江大橋,主跨2300米,將成為世界上跨度最大的懸索橋。南通是長江下游北岸最后一個(gè)大城市,水深江闊,建成的大橋多為世界級(jí)大橋。
值得一提的是,這些橋梁通通都是武漢橋企建設(shè)的,江蘇橋梁武漢造已經(jīng)成為一個(gè)共識(shí),這也是長江中下游通力合作的一個(gè)典范吧。武漢在橋梁建設(shè)方面產(chǎn)業(yè)鏈完整,是真正的建橋之都。如果武漢說自己是世界第二,沒有哪個(gè)城市敢說自己是世界第一。
據(jù)了解,到 2035 年,規(guī)劃布局長江干線過江通道 276 座,其中四川省 45 座、重慶市 75座、湖北省 69 座、安徽省 32 座、江蘇省 41 座、上海市 3 座、滇川界 1 座、鄂湘界 2 座、鄂贛界 6 座、贛皖界 2 座。其中,江蘇在5年之內(nèi)將開建13條過江通道,包括:錦文路過江通道、南京地鐵 4 號(hào)線過江通 道、南京市域快速軌道過江通道、南京上元門過江通道、南京七鄉(xiāng)河過江通道、龍?zhí)堕L江大橋、寧儀城際鐵路過江通道、潤揚(yáng)第二過江通道、江陰第二過江通道、江陰第三過江通道、張皋過江通道、蘇通第二過江通道、海太過江通道。
看看這些橋梁就知道,投資規(guī)模非常巨大,江蘇財(cái)力之雄厚,由此可見一斑
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