1月28日，常泰長江大橋主塔6號墩鋼沉井順利終沉，實(shí)現(xiàn)了下沉到-65米目標(biāo)。這是大橋建設(shè)工程的重大節(jié)點(diǎn)，刷新了國內(nèi)超厚粉質(zhì)黏土層復(fù)雜地質(zhì)情況下大型沉井施工紀(jì)錄。

　　據(jù)介紹，6號墩鋼沉井為新型減自重減沖刷臺階式沉井，平面長95米、寬57.8米，高64米。鋼沉井為井壁填充混凝土的鋼殼結(jié)構(gòu)，總重超22萬噸，能承擔(dān)起主跨超千米的橋梁全部荷載。

　　6號墩鋼沉井在長江水下入土下沉總深度為35米，取土方量約19萬方，施工難度大。為此，中鐵大橋局研發(fā)了適用于粉質(zhì)黏土層的液壓雙絞頭吸泥機(jī)、履帶式絞吸機(jī)器人、龍門式絞吸機(jī)器人等，大幅提高取土效率。在下沉過程中，共投入26臺套智能裝備，實(shí)現(xiàn)平均每天下沉25厘米，創(chuàng)造粉質(zhì)黏土層大型沉井下沉最快紀(jì)錄。

　　中鐵大橋局常泰長江大橋項目部副總工程師姚森表示，為確保沉井姿態(tài)平穩(wěn)可控，沉井主體結(jié)構(gòu)內(nèi)安裝了300多個監(jiān)控元器件，利用智能傳感器自動采集相關(guān)數(shù)據(jù)，并在沉井監(jiān)控云平臺上顯示，實(shí)現(xiàn)了6號墩鋼沉井下沉過程可測、可視、可控。

　　常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路“三位一體”的過江通道，連接江蘇省的常州市與泰州市。建成后，主航道橋主跨達(dá)1176米，將成為世界上跨度最大的斜拉橋。

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