11 月 14 日，現代快報記者獲悉，南京地鐵 7 號線西善橋站迎來最新進展，車站盾構始發(fā)井完成封底，預計月底完成主體結構施工。

　　當天下午，現代快報記者在地鐵 7 號線西善橋站施工現場看到，工人正有序施工，炮霧機也在噴霧降塵。

　　南京地鐵 7 號線 D7-TA02 標土建一工區(qū)項目經理陶哲介紹，該工區(qū)包含西善橋停車場、出入場線及西善橋車站土建工程，即一站一區(qū)間一停車場，均由中鐵四局集團承建。目前，西善橋車站自基坑開挖歷時 60 天，順利完成出入場線盾構始發(fā)井底板封底節(jié)點目標，為后續(xù)盾構施工吹響 " 沖鋒號 "，為地鐵 7 號線洞通按下 " 加速鍵 "。

　　為保障此次盾構始發(fā)井底板封底節(jié)點目標按期完成，項目部迎難而上，多次與鐵路相關部門溝通協(xié)調，優(yōu)化施工方案，尋求最合理的施工組織，精心籌劃推動工程建設?；娱_挖階段，每日對基坑監(jiān)測和降水情況進行分析，配合鐵路部門監(jiān)測路基沉降，與鐵路監(jiān)理每天一次碰頭會數據共享，及時糾偏。陶哲介紹，他們每隔 5 米設置一個沉降區(qū)監(jiān)測點，每隔兩小時進行一次監(jiān)測，時刻關注沉降變化。這樣嚴格的安全技術措施，不但保障了節(jié)點目標按期完成，也確保了地鐵施工生產安全和寧蕪鐵路行車安全，得到了各單位的一致認可和好評。

　　西善橋車站位于交通繁忙的寧蕪公路（205 國道）上，為地下兩層島式車站，最大開挖深度達深 17.9 米，而車站南側又緊鄰既有寧蕪鐵路運營線，基坑最近離寧蕪鐵路僅 13 米，不但要保障國道交通暢通，還要確保鐵路運營安全，又要控制地鐵基坑開挖風險，可謂是 " 在雞蛋上跳舞 "，施工難度和挑戰(zhàn)性極大。

　　值得一提的是，西善橋站為地鐵 7 號線和 8 號線的換乘點，建成后，將大大方便岱山保障房片區(qū)、西善橋片區(qū)居民的出行，也將帶動西善橋乃至雨花臺片區(qū)的區(qū)域發(fā)展。

　　陶哲介紹稱，地鐵 7 號線地下 10 米均為沙質土層，施工難度大。另外，西善橋站至西善橋停車場這一區(qū)間需要下穿寧蕪鐵路等，施工難度也不小。盡管如此，項目部對 " 綠色生產、智慧建設 " 理念的踐行也是一點沒有落下，嚴格落實 " 八達標兩承諾一公示 " 和省市及地鐵公司的相關文件要求，場地規(guī)劃系統(tǒng)全面、機具物料堆放整齊、管線布置科學合理、道路硬化平整通暢、生產區(qū)域內安全警示醒目。此外，施工圍擋自動噴淋系統(tǒng)、揚塵監(jiān)測系統(tǒng)、出入口門禁人臉識別系統(tǒng)等信息化手段的運用，為智慧工地建設增光添彩，為南京古城文明城市創(chuàng)建加磚添瓦。

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