11月5日，淮安市白馬湖生態(tài)旅游景區(qū)湖面上，一段長(zhǎng)18米、寬4.1米、高2.5米、重67.6噸的預(yù)制鋼箱梁，在浮吊的“牽引”下，一次平穩(wěn)吊裝到位，首輪鋼箱梁吊裝的順利完成，為后續(xù)165個(gè)鋼箱梁塊體的現(xiàn)場(chǎng)施工提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)支撐，標(biāo)志著中建五洲白馬湖大橋項(xiàng)目進(jìn)入安裝施工階段，迎來(lái)車(chē)間生產(chǎn)和現(xiàn)場(chǎng)安裝的“雙沖鋒”。

　　設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于“魚(yú)躍龍門(mén)”的白馬湖大橋，一大一小兩座拱塔宛若躍出湖面的白色雙魚(yú)，三維曲面“雙魚(yú)”拱橋被業(yè)內(nèi)專家定義為拱橋最高難度序列。中建五洲負(fù)責(zé)“雙魚(yú)”的鋼箱梁、鋼拱塔的加工及橋位施工任務(wù)。鋼箱梁的加工制作均在生產(chǎn)車(chē)間完成，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，像“搭積木”一樣進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼接。相比傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工，在工廠提前預(yù)制，其質(zhì)量、外觀更優(yōu)，現(xiàn)場(chǎng)拼接步驟減少，降低了粉塵、噪音污染，縮小了施工現(xiàn)場(chǎng)存梁用地，大大提升了施工效率。

　　項(xiàng)目主梁采用全焊接扁平流線型封閉鋼箱梁，焊接量龐大、加工難定位、焊接易變形，這些難點(diǎn)在加工制作過(guò)程中控制焊接質(zhì)量和焊后變形面臨著巨大挑戰(zhàn)。為了滿足制造工藝，減少現(xiàn)場(chǎng)焊接，加工制造廠優(yōu)化原設(shè)計(jì)圖紙，節(jié)段合并，從原材料入手，采購(gòu)超寬超長(zhǎng)鋼板，使每塊鋼板都得到最大利用，有效減少了鋼板損耗率，降低了板材拼接，保證了成橋線形，減少現(xiàn)場(chǎng)環(huán)口數(shù)量57%。7月，首批鋼箱梁提前50天下線，目前，鋼箱梁和小拱塔已全部預(yù)制完成，并一次性驗(yàn)收合格，項(xiàng)目將進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)橋位施工大干階段。

　　白馬湖大橋項(xiàng)目作為中建五洲首個(gè)公投橋梁鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目，建成后，將成為淮安市地標(biāo)名片，有效串聯(lián)湖區(qū)內(nèi)外、串聯(lián)內(nèi)部景點(diǎn)的作用，推動(dòng)白馬湖逐漸形成區(qū)域內(nèi)“20分鐘旅游交通圈”。

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