蘇南地區(qū)與杭州之間的高速新通道又進(jìn)一步

　　7月28日，宜興至浙江長(zhǎng)興高速公路江蘇段建設(shè)取得重大突破性進(jìn)展——葡萄嶺隧道順利貫通，正式與浙江對(duì)接，為項(xiàng)目明年上半年建成打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。屆時(shí)蘇浙之間將增加一條“生態(tài)黃金通道”，寧杭高速的通行壓力也將減輕！

　　宜長(zhǎng)高速江蘇段起自長(zhǎng)深高速公路（宜興）徐舍互通西側(cè)的堰南樞紐，向南經(jīng)徐舍鎮(zhèn)、西渚鎮(zhèn)、張渚鎮(zhèn)，穿越梅子嶺，穿越廟山和葡萄嶺，與（浙江）杭長(zhǎng)高速北延段銜接。項(xiàng)目全長(zhǎng)約25.453公里，全線按雙向六車(chē)道設(shè)計(jì)，非隧道段設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，隧道段設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。

　　宜長(zhǎng)高速公路建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)練強(qiáng)介紹：宜長(zhǎng)高速建成后，將成為蘇南和浙江西北的快速通道，南京人經(jīng)宜興到浙江安吉可縮短大約40公里路程。同時(shí)隨著宜興至長(zhǎng)興高速公路江蘇段和浙江段的對(duì)接，將構(gòu)建起寧杭間第二條快速通道。原有寧杭高速連接的是杭州北部，而通過(guò)宜長(zhǎng)高速、杭長(zhǎng)高速可以直接抵達(dá)杭州城西。這對(duì)加快推動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、加速推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化具有重要的意義。

　　宜興至長(zhǎng)興高速公路江蘇段工程途經(jīng)平原、丘陵、低山區(qū)，沿線植被豐富，周邊有宜興竹海、善卷洞等眾多知名景區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜、生態(tài)環(huán)保要求高、技術(shù)難度大。

　　練強(qiáng)表示：為了盡可能減少對(duì)環(huán)境的破壞及影響，保持沿線生態(tài)原貌，宜長(zhǎng)高速最終采用了“隧道出省”的穿越方案。全線共設(shè)梅子嶺隧道、廟山一號(hào)隧道、廟山二號(hào)隧道、葡萄嶺隧道等4座隧道，單洞總長(zhǎng)為6908米，這是江蘇第一條以隧道銜接的省際高速公路，而宜長(zhǎng)高速江蘇段同時(shí)也是江蘇山嶺隧道最長(zhǎng)的高速。

　　項(xiàng)目結(jié)合竹翠、茶香、陶韻的地方特色，采用深路塹、隧道進(jìn)出口、互通、服務(wù)區(qū)的景觀綠化設(shè)計(jì)，讓高速公路與路域景觀渾然一體，打造具有江蘇特色的高顏值生態(tài)景觀高速公路，使公眾出行獲得“車(chē)在路上走，人在畫(huà)中游”的美好體驗(yàn)。

　　作為宜興至長(zhǎng)興高速公路的重要控制性工程，葡萄嶺隧道是蘇浙兩省共建的雙洞分離式隧道，其中江蘇段全長(zhǎng)約1.8公里。為加速推動(dòng)長(zhǎng)三角交通一體化發(fā)展，早日打通區(qū)域動(dòng)脈，隧道施工采用從江蘇宜興、浙江長(zhǎng)興兩端同時(shí)掘進(jìn)的方式，大大縮短了施工工期。隧道施工過(guò)程中，采用“零開(kāi)挖”施工工藝，最大限度保護(hù)了周邊原有生態(tài)；設(shè)置了標(biāo)準(zhǔn)化污水處理設(shè)施，將隧道施工廢水處理后再排放，充分保護(hù)水環(huán)境；

　　此外，在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)規(guī)劃：隧道開(kāi)挖過(guò)程中產(chǎn)生的洞渣，要“零廢棄，全利用”！一部分洞渣被用于填充路基；對(duì)于石材較好的洞渣，則會(huì)被加工成碎石進(jìn)行混凝土澆筑！綜合利用率達(dá)90%以上；

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