塔柱以每周6米一節(jié)段的速度“長(zhǎng)高”，84米高的主塔塔柱順利封頂……4月6日，記者獲悉好消息：由信陽(yáng)城發(fā)、中鐵大橋局聯(lián)合投資，由中鐵大橋局承建的信陽(yáng)新十八大街南段貫通工程跨京廣鐵路轉(zhuǎn)體斜拉橋塔柱順利封頂，為早日實(shí)現(xiàn)全橋貫通的目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

　　跨京廣鐵路轉(zhuǎn)體斜拉橋是信陽(yáng)新十八大街南段貫通工程控制性工程， 跨越京廣鐵路信陽(yáng)編組場(chǎng)20股鐵路股道，為150米＋150米斜拉橋，共設(shè)置22對(duì)扇形雙索面，半漂浮體系。主塔采用箱型截面，塔高84米，采用液壓爬模施工，轉(zhuǎn)體總噸位達(dá)近2萬(wàn)噸。具有轉(zhuǎn)體長(zhǎng)度長(zhǎng)、轉(zhuǎn)體縱橫向均為不平衡等特點(diǎn)，橫向稱重難度大，精度要求高，技術(shù)難度大。

　　據(jù)項(xiàng)目工程相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于項(xiàng)目工程臨近鐵路既有線，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工單位加強(qiáng)各級(jí)人員培訓(xùn)，定期開展既有線施工相關(guān)人員學(xué)習(xí)，建立健全安全防護(hù)體系，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)線、專職安全員、作業(yè)隊(duì)伍、設(shè)備操作人員嚴(yán)格操作把控，筑牢了施工安全防線。

　　此外，工程施工中大力弘揚(yáng)大別山革命精神，建立“掛賬銷號(hào)”制，推行生產(chǎn)進(jìn)度“紅、黃、藍(lán)”預(yù)警管理，開展了“大干100天、戰(zhàn)狼展風(fēng)采六比六?！眲趧?dòng)立功競(jìng)賽和黨員“雙百雙進(jìn)”、“弘揚(yáng)三牛精神爭(zhēng)做三牛干部打贏三大戰(zhàn)役”等主題實(shí)踐活等活動(dòng)，讓進(jìn)度條始終保持“綠色”，實(shí)現(xiàn)了塔柱以每周6米一節(jié)段速度快速“長(zhǎng)高”。項(xiàng)目施工中積極開展技術(shù)攻克難關(guān)，采用施加預(yù)應(yīng)力砂筒降低臨時(shí)支撐沉降量、設(shè)置雙保險(xiǎn)豎向型鋼支撐、科學(xué)嚴(yán)密的監(jiān)控等措施保障了球鉸過(guò)程安全；實(shí)施支撐鋼砂筒+鎖定型鋼+梁面壓重技術(shù)方案，解決了轉(zhuǎn)體橋塔柱豎向傳力和整體抗傾覆穩(wěn)定性技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了安全、快速、優(yōu)質(zhì)推進(jìn)。

　　新十八大街南段貫通工程是信陽(yáng)市中心城區(qū)城市總體規(guī)劃中連接羊山新區(qū)、平橋區(qū)和浉河區(qū)的一條縱向快速大通道，全長(zhǎng)6.12公里，采用雙向6車道，南起國(guó)道G107，北至南京大道北，由地面道路和“高架+地面”的快速路形式組成，跨越10條道路，1條河流，1條鐵路，1個(gè)鐵路編組站。

　　其中，中鐵大橋局信陽(yáng)市政PPP項(xiàng)目包括跨京廣鐵路轉(zhuǎn)體斜拉橋、寧西鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋、跨浉河鋼管混凝土拱橋、連續(xù)梁橋等多種結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)在“七一”前后建成通車，向建黨100周年獻(xiàn)禮。

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