塔柱以每周6米一節(jié)段的速度“長高”，84米高的主塔塔柱順利封頂……4月6日，記者獲悉好消息：由信陽城發(fā)、中鐵大橋局聯(lián)合投資，由中鐵大橋局承建的信陽新十八大街南段貫通工程跨京廣鐵路轉體斜拉橋塔柱順利封頂，為早日實現(xiàn)全橋貫通的目標又邁出了堅實一步。

　　跨京廣鐵路轉體斜拉橋是信陽新十八大街南段貫通工程控制性工程， 跨越京廣鐵路信陽編組場20股鐵路股道，為150米＋150米斜拉橋，共設置22對扇形雙索面，半漂浮體系。主塔采用箱型截面，塔高84米，采用液壓爬模施工，轉體總噸位達近2萬噸。具有轉體長度長、轉體縱橫向均為不平衡等特點，橫向稱重難度大，精度要求高，技術難度大。

　　據(jù)項目工程相關負責人介紹，由于項目工程臨近鐵路既有線，安全風險高，施工單位加強各級人員培訓，定期開展既有線施工相關人員學習，建立健全安全防護體系，現(xiàn)場防護員、駐站聯(lián)絡線、專職安全員、作業(yè)隊伍、設備操作人員嚴格操作把控，筑牢了施工安全防線。

　　此外，工程施工中大力弘揚大別山革命精神，建立“掛賬銷號”制，推行生產進度“紅、黃、藍”預警管理，開展了“大干100天、戰(zhàn)狼展風采六比六?！眲趧恿⒐Ω傎惡忘h員“雙百雙進”、“弘揚三牛精神爭做三牛干部打贏三大戰(zhàn)役”等主題實踐活等活動，讓進度條始終保持“綠色”，實現(xiàn)了塔柱以每周6米一節(jié)段速度快速“長高”。項目施工中積極開展技術攻克難關，采用施加預應力砂筒降低臨時支撐沉降量、設置雙保險豎向型鋼支撐、科學嚴密的監(jiān)控等措施保障了球鉸過程安全；實施支撐鋼砂筒+鎖定型鋼+梁面壓重技術方案，解決了轉體橋塔柱豎向傳力和整體抗傾覆穩(wěn)定性技術難題，實現(xiàn)了安全、快速、優(yōu)質推進。

　　新十八大街南段貫通工程是信陽市中心城區(qū)城市總體規(guī)劃中連接羊山新區(qū)、平橋區(qū)和浉河區(qū)的一條縱向快速大通道，全長6.12公里，采用雙向6車道，南起國道G107，北至南京大道北，由地面道路和“高架+地面”的快速路形式組成，跨越10條道路，1條河流，1條鐵路，1個鐵路編組站。

　　其中，中鐵大橋局信陽市政PPP項目包括跨京廣鐵路轉體斜拉橋、寧西鐵路連續(xù)梁轉體橋、跨浉河鋼管混凝土拱橋、連續(xù)梁橋等多種結構，預計在“七一”前后建成通車，向建黨100周年獻禮。

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