昨天10時，高鐵新城快速路連接線工程主線高架橋建成通車，開車從高鐵北站到常熟只需15分鐘便能抵達，由此相城、常熟兩地的通行效率進一步提升。

　　高鐵新城快速路連接線工程是相城區(qū)北部交通網(wǎng)的重要組成部分，也是渭塘互通與常熟524國道“高速路-快速路”銜接的關(guān)鍵節(jié)點。該工程位于相城區(qū)渭塘鎮(zhèn)北部區(qū)域，北起相城區(qū)與常熟交界處，向南連續(xù)跨越沈周公路、繞城高速、渭塘互通連接道路、鳳陽路，止于鳳陽路以南路段，全長1796.669米。施工范圍包括路基工程、主線橋梁、匝道橋梁、地面橋梁以及排水工程、交通疏解等。該工程設計時速為80公里，高架橋段標準斷面寬度為26米。

　　高鐵新城快速路連接線工程于2019年4月開始實施，2020年以來，面對新冠肺炎疫情帶來的持續(xù)性影響，蘇州交建公司組織蘇交集團等參建單位，在常態(tài)化做好疫情防控的基礎上，優(yōu)質(zhì)高效推進工程建設。

　　蘇州交建公司工程管理部經(jīng)理王德平介紹，項目全線交通組織復雜，施工過程中涉及多次交通轉(zhuǎn)換，保障施工過程中的交通組織安全是項目首先面臨的難點。對此，項目部與交警部門溝通協(xié)調(diào)，將BIM （建筑信息模型）技術(shù)與交通疏解相結(jié)合，通過現(xiàn)場調(diào)研和建模測試，完善交通導改方案，成功完成并組織了鳳陽路、渭塘互通、沈周路等交叉口的交通導改工作，為項目順利施工打下了堅實基礎。《高鐵新城快速路連接線工程BIM技術(shù)與智慧協(xié)同管理》獲得了2020年度中國公路學會“交通BIM工程創(chuàng)新獎”三等獎。

　　上跨繞城高速的鋼箱梁頂推是工程建設中的關(guān)鍵節(jié)點。主線高架橋鋼箱梁設計采用三跨等高連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)，總重量2051噸，總長135米。其中上跨繞城高速主跨為65米，整個頂推部分的鋼箱梁重量近1000噸。參建各方集思廣益，將施工方案優(yōu)化為由南向北水平頂推，一次頂推到位，最大限度減少了對地面道路的影響。

　　在工程實施過程中，負責施工的蘇交集團投入了數(shù)控彎曲機、懸掛式橋面鋪裝整平機等先進智能設備，極大地提高了工作效率，該工程獲得了江蘇省公路水運工程平安工地建設省級“示范工地”榮譽稱號。

　　高鐵新城快速路連接線工程項目副總工董正雷介紹，此次主線高架橋建成通車，意味著高鐵新城快速路連接線工程全線貫通，原先從高鐵北站到常熟邊界，至少要半個小時，現(xiàn)在約15分鐘就能到。接下來將進行鳳陽路上下匝道和地面道路的建設，預計將于2021年10月初建成通車，屆時整個工程竣工。

　　據(jù)悉，隨著高鐵新城快速路連接線工程主線高架橋的通車，縮短了相城、常熟兩地的通行時間，有助于釋放高鐵新城輻射效應，促進蘇州市北部組團區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，對蘇州打造高效便捷的公路運輸體系、完善城市快速路路網(wǎng)和提升區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

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