隨著江心洲長江大橋（長江五橋）即將通車以及寧馬高速改擴(kuò)建工程油坊橋互通主線、312國道龍華到張店改擴(kuò)建工程完工，南京繞城公路環(huán)線正式實現(xiàn)閉合。今后，不管身在南京城何處，市民只要進(jìn)入城市快速路，繞城公路環(huán)最遠(yuǎn)的兩頭開車1小時內(nèi)可達(dá)。至此，南京“兩高兩快”的城市路網(wǎng)格局基本成形。

　　“早在1992年，繞城公路東楊坊至劉村段開工建設(shè)之初，繞城公路環(huán)線的計劃就提上了南京交通部門的議事日程?！蹦暇┦泄肥聵I(yè)發(fā)展中心副主任胡泊告訴記者。到二十世紀(jì)80年代，南京交通已建成“經(jīng)三緯八”的空間格局，九十年代又構(gòu)建起繞城公路環(huán)線的江南部分。隨著“井”字形城區(qū)快速通道的形成，南京快速內(nèi)環(huán)閉合。到2003年八卦洲長江大橋（長江二橋）建成，南京“城內(nèi)成網(wǎng)，城外成環(huán)”的大交通格局初步形成，但過江交通依然是環(huán)線交通的瓶頸。為了解決過境交通問題，大勝關(guān)長江大橋（長江三橋）、棲霞山長江大橋（長江四橋）陸續(xù)建成通車，與寧淮高速、繞越高速形成了繞城高速外環(huán)的交通格局，繞城高速環(huán)線完全閉合。但當(dāng)時由于長江五橋和浦儀公路跨夾江大橋尚未建設(shè)，繞城公路環(huán)線只能通過三橋過江，繞城公路的江南江北快速環(huán)線未能有效閉合。

　　在繞城高速環(huán)線閉合的同時，南京交通部門進(jìn)一步加快了繞城公路環(huán)線的建設(shè)。2012年開始，交通部門對江北大道進(jìn)行快速化改造，工程建設(shè)支撐起了江北地區(qū)的主骨架。2015年開始，江心洲長江大橋（長江五橋）和上壩夾江大橋（浦儀公路）開工建設(shè)，與此同時，寧馬高速油坊橋互通和312國道龍華到張店樞紐改擴(kuò)建工程也同步建設(shè)，繞城公路環(huán)線閉合正式拉開序幕。目前，上述工程全部完工并具備通車條件，與八卦洲長江大橋（長江二橋）、繞城公路、江北大道共同構(gòu)成南京繞城公路環(huán)。

　　繞城公路環(huán)線和繞城高速環(huán)線一起將南京城周邊十余條高速公路連接成網(wǎng)，有效緩解了市內(nèi)交通壓力，也為南京實現(xiàn)擁江發(fā)展以及江北新區(qū)、河西新城、南部新城、板橋新城、麒麟科技生態(tài)園的進(jìn)一步發(fā)展升級創(chuàng)造了良好交通基礎(chǔ)條件。

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