世界首座高速鐵路懸索橋——連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路五峰山長(zhǎng)江大橋15日通過靜載試驗(yàn)，完成通車前“體檢”。

　　連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路五峰山長(zhǎng)江大橋由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建，是世界首座高速鐵路懸索橋、中國(guó)首座公鐵兩用懸索橋。該橋是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的控制性工程，也是全線施工難度最大的工程。

　　大橋全長(zhǎng)6.409千米，主跨1092米。上層為雙向八車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。下層為四線高速鐵路(預(yù)留兩線)，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。

　　據(jù)中鐵大橋院集團(tuán)副總工程師徐恭義介紹，橋梁荷載試驗(yàn)通常分為靜載、動(dòng)載實(shí)驗(yàn)，其目的是判斷橋梁承載能力、工程質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，以及橋梁能否達(dá)到運(yùn)營(yíng)通車標(biāo)準(zhǔn)。

　　中鐵大橋局連鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理陳明表示，懸索橋在荷載作用下相對(duì)容易變形，因此在公路橋上采用居多，在鐵路橋上采用較少。五峰山長(zhǎng)江大橋有八車道公路、四線鐵路。本次靜載試驗(yàn)，鐵路面上下行試驗(yàn)列車均采用兩個(gè)DF4機(jī)車頭和39輛K13重車，公路面試驗(yàn)汽車共采用72輛30噸重滿載汽車，靜載試驗(yàn)加載重量達(dá)到約8200噸。

　　大橋所連接的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，北接山東，南接皖浙贛，是連接魯蘇皖浙贛五省的鐵路縱向大通道，也是京滬高鐵在江蘇的第二通道。

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