7月13號(hào)下午，隴海、京滬線貨運(yùn)通道重要聯(lián)絡(luò)線擴(kuò)能改造工程迎來重大節(jié)點(diǎn)施工。經(jīng)過4個(gè)半小時(shí)的緊張奮戰(zhàn)，夾北線周宅子到徐州北線路撥接以及周宅子信號(hào)軟件更換二級(jí)封鎖施工順利完成，為年底前夾北線上下行線全線開通運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。

　　當(dāng)天中午12：30，隨著二級(jí)封鎖命令正式下達(dá)，亞洲第二大鐵路編組站——徐州北站列車中斷運(yùn)行，涉及工務(wù)、接觸網(wǎng)、信號(hào)三個(gè)專業(yè)的23家單位， 300余名參與會(huì)戰(zhàn)的作業(yè)人員迅速進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，天上地下同步施工，線路專業(yè)人員拆除既有線接頭夾板，進(jìn)行線路撥接；電氣化專業(yè)人員對(duì)接觸網(wǎng)拆除和新網(wǎng)調(diào)整；信號(hào)專業(yè)人員同步調(diào)試信號(hào)軟件，現(xiàn)場(chǎng)一派熱火朝天的景象。中鐵二十四局夾北線大山橋改造工程項(xiàng)目總工程師張磊介紹說，本次施工難點(diǎn)主要是牽扯到工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)三個(gè)專業(yè)，牽扯到23家單位，主要涉及到上海鐵路局建設(shè)部、運(yùn)輸部、施工辦、電務(wù)部、供電部，還牽扯到徐州電務(wù)段、供電段、工務(wù)段、運(yùn)管段，影響鐵路運(yùn)輸比較嚴(yán)重。還有一塊是我們只封鎖既有的夾北上行線，下行線是在封鎖點(diǎn)還是用于通車的，所以施工安全風(fēng)險(xiǎn)還是比較高。

　　下午5:00，經(jīng)過4個(gè)半小時(shí)，三個(gè)專業(yè)全體作業(yè)人員及參與配合施工的設(shè)備單位全力協(xié)作，新建夾北上行線及西到無聯(lián)絡(luò)線順利開通，恢復(fù)運(yùn)行。

　　據(jù)介紹，徐州作為全國第二大鐵路樞紐，京滬鐵路、隴海鐵路兩大干線在此交匯，其中徐州北站是亞洲第二大編組站。夾北線作為徐州樞紐京滬、隴海線貨物跨線的重要通道，區(qū)段年通過總運(yùn)量逐年增長(zhǎng)。隴海、京滬線貨運(yùn)通道重要聯(lián)絡(luò)線擴(kuò)能改造工程2018年4月份開工，新的改造的夾北橋會(huì)提速到80公里，貨物運(yùn)轉(zhuǎn)效能提升兩倍以上，預(yù)計(jì)今年年底建成通車，屆時(shí)京滬、隴海兩線間的“卡脖子”難題將徹底解決，貨物運(yùn)轉(zhuǎn)效能將由目前的8000萬至1億噸提升至2億噸以上。

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