5月30日,中鐵北京工程局鹽通鐵路項(xiàng)目一分部順利完成管段內(nèi)無砟軌道底座板施工任務(wù)，完成重要節(jié)點(diǎn)任務(wù)，為后續(xù)無砟軌道板施工創(chuàng)造了有利條件。

　　中鐵北京工程局集團(tuán)有限公司鹽通鐵路工程指揮部一分部，項(xiàng)目位于江蘇省東臺市和海安縣境內(nèi)，海安特大橋293#墩～720#墩，線路起止里程：DK70+006.05-DK83+770.86，橋長13.76481公里，其中樁基3480根，承臺墩身428個(gè)，連續(xù)梁4聯(lián)，混凝土樁基14.6萬方，承臺3.85萬方，橋墩4.2萬方，連續(xù)梁1萬方，約23.65萬方；無砟道床13.8鋪軌公里，區(qū)間附屬工程等。

　　經(jīng)過近兩年的緊張施工，目前已全面進(jìn)入橋面系無砟軌道施工階段。3月份復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，分部克服施工戰(zhàn)較長、下雨天氣多等困難，嚴(yán)格落實(shí)當(dāng)?shù)卣徒ㄔO(shè)指揮部的工作部署，科學(xué)做好疫情防控，加強(qiáng)質(zhì)量安全管理，積極推進(jìn)施工生產(chǎn)，確保了疫情防控和安全生產(chǎn)兩不誤、兩促進(jìn)。分部精心優(yōu)化施工方案，加大生產(chǎn)資源投入，采取了多工作面同步施工、24小時(shí)倒班作業(yè)等措施，快速實(shí)現(xiàn)了達(dá)產(chǎn)超產(chǎn)。并通過開展形勢任務(wù)教育、勞動競賽等活動，明確目標(biāo)、統(tǒng)一思想、凝聚力量，調(diào)動了廣大員工的主動性、積極性和創(chuàng)造性，保障了各項(xiàng)工作順利推進(jìn)。隨著鋪軌施工的日趨臨近，一分部正全力展開大干攻堅(jiān)，有序推進(jìn)無砟軌道板鋪裝施工，確保按期完成該項(xiàng)任務(wù)，為鋪軌施工奠定良好的基礎(chǔ)。

　　施工現(xiàn)場

　　鹽城至南通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路的重要組成部分，正線全長156.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶兩大發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，建成后將與徐鹽鐵路、滬通鐵路共同構(gòu)成京滬高鐵徐州至上海段的又一條快速通道。

　　鹽通鐵路項(xiàng)目 >>>>>>

　　現(xiàn)場航拍

　　中鐵北京工程局鹽通鐵路項(xiàng)目承建的鹽城至南通鐵路站前工程YTZQ-4標(biāo)，位于東臺市和海安市境內(nèi)，線路全長26.1公里，線下主體工程已于2019年12月全部完成，2020年主要施工生產(chǎn)任務(wù)為無砟軌道及橋面系施工。橋面系設(shè)計(jì)26095雙側(cè)延長米，已完成14956雙側(cè)延長米；無砟軌道設(shè)計(jì)52190單側(cè)延長米，已完成2190單側(cè)延長米。

　　鹽通鐵路位于鹽城、南通境內(nèi)，沿線設(shè)鹽城、大豐、東臺、海安、如皋南和南通西站，項(xiàng)目全長約157公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。鹽通鐵路北連徐鹽高鐵，南連滬通鐵路，建成后將成為徐州至上海之間繼京滬高鐵之后的又一條快速通道。

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