連徐高鐵跨度最大的

　　跨京杭大運河連續(xù)梁 順利合龍

　　這標(biāo)志著鋪軌通道順利完成

　　為連續(xù)梁無砟軌道施工“最后一公里”

　　奠定了基礎(chǔ)

　　連徐高鐵項目自開工建設(shè)以來，備受關(guān)注。該項目自2月16日復(fù)工以來，全線工人加班加點，加快推進(jìn)項目建設(shè)， 超序時進(jìn)度提前6天完成合龍作業(yè)。

　　跨京杭大運河連續(xù)梁工程是連徐高鐵全線跨度最大的橋梁工程，大橋全長337.3米，采用系桿拱連續(xù)梁工藝，共37個節(jié)段，其中主跨長度為168米。因作業(yè)段位于航運較密集的運河上，施工安全風(fēng)險高、難度大，為保證工程質(zhì)量和航運正常運轉(zhuǎn)，解決跨度大、不能現(xiàn)澆的施工難題，施工方采用了掛籃懸臂澆注工藝。

　　中鐵二十四局連徐鐵路三分部項目經(jīng)理朱運南介紹：“連續(xù)梁是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的雙箱體結(jié)構(gòu)，拱也比較復(fù)雜。大橋既要保證京杭運河的運行安全，又要保證連續(xù)鐵路的工程質(zhì)量，掛籃根據(jù)長度的不同，總共分了19個節(jié)段，最后合龍段19段，根據(jù)體積的不同，每個節(jié)段的長度從3米到4.5米這樣來施工?！?/span>

　　因處于疫情防控時期，為保證項目可以按照序時推進(jìn)，施工方一直加班加點趕工期，不僅將耽誤的時間彌補(bǔ)了回來，還提前6天完成了原定目標(biāo)任務(wù)。朱運南對記者說：“疫情期間工程停了一個月，在邳州市委市政府的大力支持下，2月16號，我們是全市第一個進(jìn)行復(fù)工的。復(fù)工以后大家加班加點保證節(jié)點工期，按照原計劃應(yīng)該是5月20號，但我們14號就合龍了，提前完成了任務(wù)?！?/span>

　　據(jù)了解，連徐高鐵邳州段全長42.66公里，分三個標(biāo)段建設(shè)，此次跨京杭運河連續(xù)梁的順利合龍，預(yù)示著工程進(jìn)入下一個施工階段。朱運南表示：“下一步主要是進(jìn)行無砟軌道板施工和鋪軌工作，預(yù)計到7月10日左右可以完成，為爭取年底開通創(chuàng)造條件?！?/span>

　　據(jù)了解，連徐高鐵線路全長180.4公里，其中邳州段全長42.66公里，設(shè)計時速350公里，設(shè)連云港站、東海縣站、新沂南站、邳州東站、后馬莊站(接軌站)、徐州東站等6座車站，2017年7月全線開工。

　　連徐高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道橫向“陸橋通道”中連云港至烏魯木齊鐵路的重要組成部分，輻射范圍覆蓋了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的交匯區(qū)域，同時也是江蘇省實現(xiàn)“1.5小時交通圈”的重要構(gòu)成，對完善國家和江蘇省鐵路網(wǎng)具有重要意義。連徐高鐵建成后，連云港至徐州僅需40分鐘，寧連間車程將縮短至2小時之內(nèi)，同時縮短徐州地區(qū)與膠東半島的時空距離，沿線的邳州、東海、新沂等縣市出行條件均將大大提升。

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