6月23日經(jīng)過(guò)600多天艱苦奮戰(zhàn)

　　由蜀道集團(tuán)所屬川高公司主導(dǎo)投資

　　中鐵十五局一公司承建的

　　樂(lè)西高速大涼山2號(hào)隧道1#斜井輔助主線

　　右洞大里程方向最后一循環(huán)開(kāi)挖爆破完成

　　到達(dá)K109+920合同交界樁號(hào)

　　成為樂(lè)西高速控制性標(biāo)段中

　　第一家達(dá)到合同交界樁號(hào)的施工單位

　　標(biāo)志著樂(lè)西高速取得了階段性勝利

　　為最終實(shí)現(xiàn)全線貫通奠定了基礎(chǔ)

　　樂(lè)西高速大涼山2號(hào)隧道為雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速80Km/h，全長(zhǎng)12.5km，起于美姑縣佐戈依達(dá)鄉(xiāng)斯干千村，止于美姑縣牛牛壩鄉(xiāng)四比齊村，是西南地區(qū)在建高速公路中第四長(zhǎng)隧，為全線控制性工程之一，由樂(lè)西高速K3項(xiàng)目部承擔(dān)大涼山2號(hào)隧道進(jìn)口及1號(hào)斜井施工任務(wù)。隧道位于云貴高原與川西南山地過(guò)渡帶，屬大涼山系。其中1#斜井全長(zhǎng)1.3km，最大埋深約為756m，經(jīng)地下風(fēng)機(jī)房后進(jìn)入主洞進(jìn)行輔助施工，輔助主線小里程長(zhǎng)1440m，大里程長(zhǎng)1920m，存在較高危險(xiǎn)程度的涌突水等級(jí)，最大涌水量71682m?3;/d，存在較多不良地質(zhì)，施工難度較大。

　　自2021年10月份斜井進(jìn)入主洞施工，面對(duì)大涼山2號(hào)隧道復(fù)雜的地質(zhì)條件，為應(yīng)對(duì)高地應(yīng)力軟巖大變形、富水帶作業(yè)、斜井及輔助主線反坡排水、穿越區(qū)域性大斷層、瓦斯段、巖爆等施工難題，該項(xiàng)目研究制定技術(shù)措施，采用三位一體的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。以長(zhǎng)距離TSP及短距離GPR超前地質(zhì)雷達(dá)掃描以及C4超前瓦斯探孔相結(jié)合的方式，通過(guò)BIM系統(tǒng)及智慧工地系統(tǒng)建立隧道地質(zhì)模型及三維模型，對(duì)各管理及作業(yè)單元、每個(gè)作業(yè)時(shí)段的動(dòng)態(tài)有效管理和相關(guān)信息的實(shí)時(shí)上傳，有針對(duì)性地制定專項(xiàng)施工方案和應(yīng)對(duì)措施，以地質(zhì)定工法，以工法定目標(biāo)，以目標(biāo)考核落實(shí)，確保項(xiàng)目施工任務(wù)高效、優(yōu)質(zhì)、安全推進(jìn)。

　　據(jù)悉

　　該項(xiàng)目負(fù)責(zé)施工的

　　隧道進(jìn)口端已安全掘進(jìn)10666米

　　完成總體進(jìn)度的80%

　　預(yù)計(jì)在2023年12月底實(shí)現(xiàn)全線貫通