遠(yuǎn)在埃及的四川路橋埃及蘇伊士運(yùn)河鐵路平轉(zhuǎn)開啟橋項(xiàng)目部傳來消息：世界最大的平轉(zhuǎn)橋——埃及蘇伊士運(yùn)河鐵路橋EPC項(xiàng)目新橋轉(zhuǎn)動(dòng)裝置成功試轉(zhuǎn)，標(biāo)志著新橋建設(shè)又一關(guān)鍵工序完成，即將進(jìn)入第二批鋼結(jié)構(gòu)安裝施工，距離建成通車再邁一步。該橋由四川鐵投集團(tuán)旗下四川路橋和中建材成都院聯(lián)合體EPC總承包，是走出國(guó)門的又一標(biāo)志性“四川造”。

　　埃及蘇伊士運(yùn)河鐵路橋位于埃及伊斯梅利亞省，跨越著名的蘇伊士運(yùn)河，連接伊斯梅利亞省和西奈半島，是橫跨亞非大陸的一條鋼鐵紐帶，它的建成將促進(jìn)兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　該橋建成后將與法爾達(dá)內(nèi)鐵路大橋連通，成為世界上最大的平轉(zhuǎn)橋。項(xiàng)目建設(shè)包括在新蘇伊士運(yùn)河新建鐵路大橋及對(duì)舊蘇伊士運(yùn)河現(xiàn)有鐵路大橋升級(jí)改造。其中，新建鐵路橋是世界最大的雙翼平旋開啟鋼桁梁鐵路橋，其結(jié)構(gòu)精度要求高，工藝繁雜;舊橋升級(jí)改造為全球首例，無可借鑒經(jīng)驗(yàn)，需在不改變橋梁原有主體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，由通行單線鐵路升級(jí)為通行雙線鐵路，并對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置進(jìn)行升級(jí)，以實(shí)現(xiàn)將單次開啟時(shí)間由23分鐘縮短到18分鐘。

　　此次成功試轉(zhuǎn)的是新橋轉(zhuǎn)動(dòng)裝置。據(jù)項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該裝置重達(dá)700余噸，主要通過電機(jī)、減速機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪實(shí)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)帶動(dòng)112個(gè)錐棍在下座軌板上勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，是新橋建設(shè)完成后順利旋轉(zhuǎn)的核心部位。

　　新橋轉(zhuǎn)動(dòng)裝置試轉(zhuǎn)當(dāng)天，業(yè)主(GOE-埃及國(guó)防部工程局)主管將軍攜監(jiān)理公司代表、第三方檢測(cè)公司代表蒞臨現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)安裝完成情況進(jìn)行驗(yàn)收，并為隨后進(jìn)一步的精準(zhǔn)調(diào)試收集了相關(guān)數(shù)據(jù)。業(yè)主對(duì)項(xiàng)目部按期完成新橋轉(zhuǎn)動(dòng)裝置安裝表示了肯定，也對(duì)中國(guó)制造、安裝的技術(shù)水平給予高度認(rèn)可。

　　該項(xiàng)目也是四川路橋繼挪威哈羅格蘭德大橋、挪威貝特斯塔德桑德大橋之后，又一座在“一帶一路”倡議助推下斬獲的大型橋梁項(xiàng)目。

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