觀音寺長江大橋是武漢至松滋高速公路江陵至松滋段跨越長江的通道，也是世界首座超過千米的混合式組合梁斜拉橋，目前已進(jìn)入樁基施工前的最后準(zhǔn)備階段，只等汛期一過，就可以打下第一根樁基。

　　俯瞰巍巍長江，一幅火熱的施工圖景已經(jīng)徐徐展開。今年2月28日，觀音寺長江大橋開工儀式正式舉行后，各參建單位立即入場建設(shè)。目前，現(xiàn)場施工的履帶機(jī)、鉆機(jī)、龍門吊等設(shè)備已有十多臺，在場施工人員達(dá)150名。

　　中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司武松高速江陵至松滋段JSTJ-2標(biāo)項目副書記單曉芳：“目前，主線棧橋施工平臺及鉆孔平臺已完成搭建，鉆機(jī)設(shè)備已進(jìn)場，鋼筋廠、拌合站已具備投產(chǎn)條件，預(yù)計10月汛期之后開展樁基施工?！?/span>

　　觀音寺長江大橋全長1860米，主塔為A型，與荊州長江大橋結(jié)構(gòu)類似，但由于觀音寺長江大橋并不在江水中設(shè)置樁基，而是直接將樁基設(shè)置于岸坡上，一跨跨越長江，僅通過主塔與梁面承重，這就給施工帶來了極大的難度。

　　為克服正式施工后的技術(shù)難題，參建單位中國鐵建大橋局集團(tuán)已提前做好應(yīng)對，爭取按照既定工期，保質(zhì)保量完成大橋建設(shè)。

　　中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司武松高速江陵至松滋段JSTJ-2標(biāo)項目副總工程師王偉：“我們投入了大量人員設(shè)備，保證在正式開鉆之前，所有鉆機(jī)就位，鋼筋籠全部做好儲備工作，在正式施工過程中，我們將合理安排工期，優(yōu)化各個施工節(jié)點的施工關(guān)鍵技術(shù)，確保整個大橋的順利建成?！?/span>

　　觀音寺長江大橋是武漢至松滋高速，江陵至松滋段過江通道的控制性工程。武漢至松滋高速公路是湖北省“九縱五橫三環(huán)”中的重要聯(lián)絡(luò)通道。江陵至松滋段總投資約158億元，預(yù)計今年可完成投資22億元。