隨著人民生活水平的不斷提高和國產(chǎn)汽車數(shù)量的不斷增加，給城市道路交通帶來了不小的壓力，我國還有很多城市穿插在長江之中，這些城市地區(qū)之間的交通很大程度上依賴于穿越河道，隨著汽車數(shù)量的不斷增加，過河的交通壓力非常大，為了緩解過河壓力，沿江城市不得不不斷規(guī)劃建設(shè)新的建筑，穿越河道，今天我要說的是江蘇又一條過江通道在建中，被“中央”提及，被更改為公鐵2用橋。

　　我國第一條過河通道其實比較簡單，只是一座公路橋，后來隨著基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)的不斷進(jìn)步，過江通道的形式也多種多樣，如公路和鐵路的雙層橋梁，既有公用鐵路兩用，也有過河隧道，還有多種類型的橋梁，我國過江通道最多的地區(qū)應(yīng)在江蘇、湖北、重慶，境內(nèi)有大小長江大橋，今天編輯就為大家介紹一條過河的通道，這條通道建在江蘇，建在省會南京，南京人都很熟悉，長江大橋已經(jīng)建成和在建的有很多，其中比較有名的是南京長江大橋，它現(xiàn)在被視為南京的標(biāo)志性建筑，這次在建的跨江航道被稱為“龍?zhí)哆^江通道”，它建在長江南京段和揚州儀征的最下游，截面邊界。

　　龍?zhí)哆^江通道北岸與揚州儀征市相連，南岸與南京市、鎮(zhèn)江句容市相連，距上游南京長江第四大橋約16.8公里，下游潤揚大橋約28.6公里，這座橋的主橋主跨1560米，米鋼箱梁懸索橋跨徑居國內(nèi)第一，這座橋原來不是公路鐵路用的，后來為了增加南京的霸主地位，這座橋改為路鐵兩用，有6條車道，下層為四線鐵路，即京滬鐵路外的兩線鐵路和客運專線連接線的兩線鐵路，龍?zhí)抖山谝延?019年2月12日正式開工，預(yù)計2024年建成通車，未來這一渡江工程的建成，將進(jìn)一步促進(jìn)長江城市群與寧鎮(zhèn)-陽陽一體化，發(fā)展完善江蘇交通網(wǎng)絡(luò)，緩解南京渡江壓力，進(jìn)一步提升南京的主導(dǎo)地位，增強輻射能力南京都市圈。

　　江蘇另一條過江通道正在建設(shè)中，改為公鐵兩用橋，主跨1560米，龍?zhí)哆^江通道正在大力建設(shè)中，你期待著嗎？

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