1月31日，在張家界市永定區(qū)沙堤鄉(xiāng)白竹界隧道進口，隨著中鐵四局大型鋪軌機將首對500米長鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)，標志著張吉懷鐵路全線正式進入鋪軌階段。

　　經(jīng)過前期精心籌備，中鐵四局建設(shè)者克服地形地質(zhì)復(fù)雜、施工難度大、環(huán)境惡劣等困難，認真做好現(xiàn)場管理和作業(yè)班組人員培訓(xùn)、交底工作。采用高速鐵路監(jiān)控量測信息化管理軟件，激光定位等先進施工工藝，對施工過程進行全方位實時監(jiān)控，充分節(jié)約成本，提高效率，不斷提升項目管理水平，確保安全質(zhì)量全面受控。并加強特種設(shè)備管理統(tǒng)籌，為實現(xiàn)按期鋪軌打下堅實基礎(chǔ)。

　　張家界經(jīng)吉首至懷化鐵路(簡稱張吉懷鐵路)，北起張家界市，經(jīng)湘西土家族苗族自治州，南接懷化市，銜接黔張常、焦柳、渝懷、滬昆客專、懷邵衡等鐵路線，輻射湘西主要地市。線路全長247.481km，設(shè)計時速350公里/小時，工程造價約390億。建成后北可連接鄭州，南可連接桂林，將西安、襄陽、荊州、張家界、湘西、鳳凰、陽朔等多個世界著名的文化遺產(chǎn)地和自然遺產(chǎn)地串聯(lián)起來，屆時將成為一條貫穿南北的旅游大通道。

　　進入鋪軌施工是繼中鐵四局張吉懷鐵路2標率先進入無砟軌道施工后的又一個重大節(jié)點，標志著該管段長軌鋪設(shè)施工全面展開，為實現(xiàn)2021年全線開通運營打下了堅實的基礎(chǔ)。

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