湖南斥資15億，建造世界峽谷跨徑最大的懸索橋，創(chuàng)四項世界第一，湖南的祥瑞歷來境內多山，交通不便，外部顯得十分神秘，近年來隨著旅游業(yè)的發(fā)展，這里被越來越多的游客所熟知，湘西地區(qū)的美景，不僅吸引了國內游客，也深受外國游客的喜愛，西面除了美麗的鳳凰古城外，還有很多很有特色的景點，比如今天的小編，我想給大家介紹一下，湖南投入15億元，成為世界峽谷道路上最大的懸梁橋，創(chuàng)造了4個世界第一。

　　湖南耗資15億元建設了一座跨越世界峽谷之路的最大懸梁橋，名列世界第一

　　“百年橋的奇景，千年苗族村的風情，萬年峽谷的風景”，道路橋的奇觀就是小寨大橋，千年寨是小村莊，萬年峽谷是德港大峽谷，位于鎮(zhèn)境內，項目工程為雙軌，是旅游通道兼用橋梁，四線高速公路橫跨峽谷懸索橋，是國家重點規(guī)劃八條高速公路之一的長沙至重慶的通道，是湖南單路高速公路中的重點工程是，橋梁型方案由鋼鐵桁架承力，兩端靠懸索橋，整條路為1073.65米，懸索橋的主要道路為1176米，創(chuàng)下了四個世界第一的位置，大大改善了上緯兩個省的交通現(xiàn)狀，使兩個省，甚至對于中西部的連接具有非常重要的意義。

　　蘇彩賢朔大橋項目啟動預算為7億29萬韓元，實際竣工費用為15億韓元，2007年10月開始建設，橋面道路寬度為24.5米，主要邊界為1176米，2011年8月20日上午設置了最后一個鉚釘，象征著被稱為“世界峽谷道路最大的鐵特里斯梁懸索橋”的祥瑞紫薇大橋的鐵特里斯量正式合龍，橋的所有主要工程都完成了，2012年3月31日扎卡大橋正式開通，從長沙到重慶高速公路全線貫通，橋超過1176米，峽谷懸索橋創(chuàng)世界第一，塔、房梁首次采用完全分離的結構設計方案，居世界第一位，第一次用“鐵軌滑壘移動法”假設鐵樹，創(chuàng)造了世界第一位，第一次使用了巖墓繩索結構，將碳纖維作為預備應力材料創(chuàng)造了世界第一位。

　　在德港大峽谷中，那座大橋宛如銀龍盤，橫跨兩峰之間，與周圍的青山綠水相呼應，每座橋環(huán)山，兩旁都是青翠的山峰，站在橋上，可以感受到“群山小”的視覺感和“乘云”的神秘感，自寨大橋周邊的旅游景點比較集中，有兩個苗族村、德港苗族村、自寨絕壁玻璃棧道和天文臺等，只有自然景觀不僅如此，還有民族特色。

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